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　　他同时指出，在科技创新与产业创新融合方面，中国的港口还存在产学研用协同机制不完善，部分港口科技创新能力较弱，关键技术仍受制于人等不足。他建议，港口企业要加大研发投入，组建产学研用创新联合体，共同开展关键核心技术攻关，注重成果总结并及时形成标准。

　　第一，保持了延续性，保留了经过实践检验行之有效的制度措施。现在的法典草案中，生态环境影响评价、大气污染防治、水污染防治等章节都保留了现行法律的核心内容，保持了法的相对稳定性。

　　“全球港航业应加快建设智慧、可持续的多式联运体系，不仅是为了服务物流本身，更是为了支撑产业发展。”比利时西弗兰德省省长卡尔·德卡卢维表示，比利时的安特卫普—布鲁日港是欧洲最高效的滚装港口之一，与中国企业的合作不仅强化了其远洋集装箱运输能力，也为欧中之间搭建了快捷、稳定的供应链通道。

　　当下，无论对于宏观经济还是微观主体，创新的重要性都不言而喻。为此，《意见》专设“健全企业激励创新制度”一章，从创新组织形式、要素配置效率、激励机制设计等三方面提出具体举措，意在释放企业作为创新主体的活力。

　　华为物流与仓储智慧化军团副总裁邱士奎介绍，得益于人工智能等新技术，港口行业日益关注生产和经营管理协同。华为作为科技企业，正通过人工智能与大模型技术，帮助港口构建物流全要素数字化基础设施，实现人、车、货、场、单等要素的智能互联。

　　南宁5月27日电 (俞靖)华商律师事务所(河内)分支机构主任龙飞27日受访时介绍，越南已成为中国企业投资东南亚的首选地，面对在越南中资企业法律服务需求激增，其所在律所聚焦越南市场，依托法律团队优势，为中资企业在越跨境投资、贸易合规等领域提供法律服务，搭建中越法律服务合作桥梁。

　　公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；