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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

　　笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。

　　今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，也是台湾光复80周年。此次论坛大会上，林铭聪分享了雾峰林家历代前辈的抗日事迹：第六代后人林朝栋，率乡勇“栋军”固守抗日；其子林祖密变卖家产，资助各地义勇军抗日；林祖密五子林正亨投笔从戎，参加广西昆仑关战役、中国远征军赴缅甸作战；在日据时期，林铭聪的祖父林幼春始终坚持保存、弘扬中华文化……

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　为确保今年三峡水库库尾减淤调度工作的顺利开展，三峡集团流域管理中心全天候动态监测三峡水库坝前水位和来水来沙情况，确保数据的准确性与实时性，同时密切加强与长江水利委员会的沟通会商，统筹考虑上下游、多行业的用水需求，编制并滚动更新减淤调度方案，确保调度工作的科学性与合理性。