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　　峰会期间，习近平还同中亚五国元首共同出席中国—中亚减贫合作中心、教育交流合作中心、荒漠化防治合作中心和贸易畅通合作平台揭牌仪式。

　　在许利平看来，作为一笔宝贵的精神财富，“中国－中亚精神”是中国周边命运共同体建设不断开花结果的又一示范，不仅将有力推动中国同中亚国家合作，也会进一步带动中国同周边国家关系发展。此外，在广大发展中国家和新兴经济体如何实现共同现代化、怎样推动国际秩序朝着更加公正合理的方向发展等问题上，“中国－中亚精神”亦可带来启示和借鉴。

　　这是记者今天从正在开展的2025年“活力中国调研行”北京市主题采访活动中获悉的。据介绍，机器人产业发展的图景徐徐展开，机器人技术创新、产品升级、应用推广都还面临不少挑战，迫切需要加强全球交流合作，加强科研、产业和用户的对接互动。为此，北京市在已有的世界机器人大会基础上，今年着重打造人形机器人半程马拉松比赛和世界人形机器人运动会。

　　中国工程院院士 毛新平：就全球范围来看，我们还没有一个碳中和相关的专业或者学科。比如我们已经是年产3000万辆汽车的一个汽车大国，要通过一系列技术创新，使得材料制备过程中的各个环节的二氧化碳排放更少，一直到最后是零碳材料，这个过程就需要一大批高素质的人才参与其中。

　　围绕产业发展所需，专委会工作规则中详细列出了委员单位需要承担的责任和义务，如每年举办行业大会、开展行业调研，推动应用场景落地；梳理企业供需清单，整合政府、高校、金融机构、新型研发机构等资源，帮助企业精准对接等。

　　不禁想起两种鸟的故事。一个是关于朱鹮的。长喙凤冠、红首白羽，被誉为“东方宝石”的野生朱鹮在1981年仅存孤羽7只，经过人工繁育保护、野化放归等方式，如今万鹮竞翔，成为“世界拯救濒危物种的成功典范”。另一个是关于麻雀的。曾经一段时间，麻雀被认为是“四害”之一，几乎陷入灭顶之灾，其他一些鸟类也受到波及，结果发生不同程度的虫害，给农业和林业生产造成损失。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。