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　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

　　“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　在极端天气日益频繁出现的背景下，这一转型的紧迫性愈发凸显。“6月24日，北京气温达到了38度，”魏仲加强调，“气候变化并不是要等到遥远将来才会发生的事：用电需求达到顶峰，人们都已离不开空调。”世界气象组织(WMO)在《2024年全球气候状况》报告中明确指出，2024年，全球近地表年平均温度比1850–1900年平均高出1.55 °C ± 0.13 °C，为有观测记录以来最暖一年。在此背景下，中国的可再生能源部署规模成为全球标杆——截至 2024 年底，中国风电装机约5.1亿千瓦，光伏装机约8.4亿千瓦，利用率保持在95%以上。正如魏仲加所言，中国正以前所未有的规模推动可再生能源落地运用。