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　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　随着RCEP政策红利持续释放，海口海关上半年共签发RCEP原产地证书205份，货值1.16亿元，水产品、热带果蔬等海南特色商品借势打开日本、澳大利亚等高端市场。同期，中国-东盟自贸区原产地证书表现亮眼，签证量达1421份，货值12.2亿元，同比增幅29.6%，成为橡胶制品、化工品出口东盟的“黄金通行证”。

　　上述桥梁项目由中国上海建工集团承建，全长33.45公里，由湄公河特大桥及接线公路(主线)、支线三部分组成，其中跨湄公河特大桥桥梁全长1761米，是中国提供优惠贷款建设的最长桥梁。该项目合同额超过1亿美元，由中国进出口银行提供优惠贷款。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　8月28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团长。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。