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　　5月24日，极目新闻记者致电绵阳市政府值班室，工作人员表示没有接到相关通知。记者随后联系到绵阳市商务局，该局工作人员介绍，相关文件中写的是鼓励有条件的地区实行4.5天弹性工作制度，但并非强制要求。

　　“在绿色技术、循环经济、数字化、人工智能等方面，中国正在变为世界领先。”弗里德里希注意到，本届论坛较上届论坛吸引了更多的外国企业家参加，“这说明他们对中国的发展有浓厚兴趣”。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　今年，清华大学、北京大学等在内的大陆26个省市400余所高校向台生敞开大门。国家“211工程”重点建设大学福州大学成为台生热门选择，该校连续三年录取人数三级跳，近三年累计录取近千人。今年福州大学一口气收下435名台生，专业涵盖集成电路设计与集成系统、机器人工程、人工智能等热门学科。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。