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　　公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

　　系统推进我国天主教中国化，要以政治上靠得住、宗教上有造诣、品德上能服众、关键时起作用的标准，培养造就一批既精通经典教义、又精通中华优秀传统文化的高层次“双通”人才。要加大教育培训力度，办好天主教神哲学院，加强教师队伍建设，组织编写符合时代特征的教材，使教职人员的素质能力适应形势任务需要、跟上时代发展步伐。此外，天主教界要加强自我教育、自我管理、自我约束，在全面从严治教方面作表率，带头守法遵规，提升宗教修为，自觉担起推进宗教教义教规、管理制度、礼仪习俗、行为规范中国化的历史使命。

　　他还提到，主体虚拟化与跨平台转移削弱了处罚实效。当前吃播账号多采用虚拟主体运营模式，实际由MCN机构掌控，其注册信息与财务流向难以穿透核查。一旦某个账号被封禁，相关人员可迅速通过更换IP地址、转换平台、变更身份等方式重新上线。而现行监管工具缺乏跨平台、跨账号的动态追踪机制与联合响应能力，难以有效应对此类情况。

　　十一、各方愿在文化、文化遗产、旅游领域共同举办活动，丰富青年交流形式，开展联合考古、丝绸之路历史和遗产研究、文化遗产保护修复、博物馆交流、流失文物追索返还等合作。