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　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。

　　养得好还得卖出好价格。如何让客户对鲜鱼品质更放心？搭载物联网系统的运鱼车，是黄献光团队下了大力气的“宝贝”。“从南平运活鱼到福州超市，车厢鱼桶中的溶解氧和氨氮含量、水温等实时监测上传，客户对品质把控更放心，订单量更大。”数字赋能下，近4年稻鱼始终热销。周建仁喜上眉梢：“合作社年销售额从502万元增长到717万元，年均增长超过14%！”

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　通过不断拓展航线网络，C909飞机在中国的版图上已实现“东西南北中”全覆盖：向北飞抵“神州北极”漠河，向南飞抵“白沙碧浪”海南岛，向西飞抵中国最西端的机场——新疆塔什库尔干红其拉甫机场，向东飞抵最早日出的“华夏东极”抚远。