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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　同时，“湾区伶仃”号应用了独创的全球首个船型首尾与柱稳式框架钢结构船身融合构型、水体自然交换技术，在降低能耗的同时提升渔获品质。工船具备自主航行能力，能够选择最佳养殖区域并躲避台风等自然灾害。

　　“与无人机相比，智慧平台观测更常态、稳定，结合人工巡护，定位更高效精准，对候鸟栖息的干扰也能达到最小。”科尔沁国家级自然保护区管理局科研监测科科长高文华介绍。

　　“促进银发经济工作组”组长、香港特区政府政务司副司长卓永兴表示，促进银发经济发展，一方面将为香港经济注入活力，另一方面也会促进培育优质“银色产品”和服务模式，让长者共享发展成果。他相信在特区政府和各界共同努力下，定能壮大香港银发经济体量，增强长者的获得感、幸福感。(完)

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　杨毅认为，监管部门需要尽快完善相关法律法规，填补对外来非保护野生动物监管的空白，同时还要明确各部门的职责和监管标准，营造全社会关爱动物的良好氛围，确保相关商业活动在法律和道德的框架内进行。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。