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　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　日本国际贸易促进协会理事长安田真人说，日本国际贸易促进协会多年来致力于推动与河北省的经济合作，期待借此机会，加强与河北省及中国各地的经济交流，构建更加稳定的互利共赢关系。

　　本次会议由中国农业科学院国际合作局、四川省经济与信息化厅指导，中国农业科学院都市农业研究所、成都国家现代农业产业科技创新中心主办。来自“一带一路”共建国家的农业科技专家、高校及科研机构代表、企业代表、国际组织代表及相关政府主管部门人员等参与此次会议。其中，参会外宾来自缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、尼泊尔等国家。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　天津市科学技术局副局长、天津市天开高教科创园管理委员会副主任谭振东说，近年来通过开展京津冀外国人来华工作便利化试点、出台升级版天津市外国人来华工作许可经办指南、设立外国人来华“一窗通办”服务窗口、实施《外国人工作许可证》与《社会保障卡》融合集成工作，天津市对外籍人才的吸引力不断提升。

　　“通过深度整合东西部资源、联动大西北经贸网络，构建协同共进的经济合作新生态，我们将携手两地特色农畜产品共同赴澳，促进品牌生长、共筑繁荣。”青海省海北州农牧科技局局长华卡才让说。(完)