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更新时间:2025-07-24 07:11:54 | 浏览次数:8597


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  “很多人感慨L2+赛道太卷了,要突破到L3赛道去。”在中国电动汽车百人会论坛(2025)期间,长城汽车CTO吴会肖向《中国新闻周刊》表示,L3 级自动驾驶的落地并非孤立事件,它与整个交通体系、法规体系以及运营环境紧密相连,其中最根本的是有技术冗余度的支撑。只有在技术层面具备充足的冗余,才有可能实现 L3 级自动驾驶在复杂现实场景中的可靠运行,进而推动其在现有体系框架内真正落地。

  近日,农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知,要求各地立足加强组织领导,落实工作责任,分区分类指导,细化实化措施,确保夏播作物种足种满,奠定秋粮和全年粮食丰收基础。

  NOA(Navigate on Autopilot),即领航辅助驾驶,也被称为自动辅助导航驾驶或导航辅助驾驶。根据我国《汽车驾驶自动化分级》标准,NOA被业内认为处于L2与L3级自动驾驶之间。而正是这一区间,使得争议不断扩大。

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