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　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　19日在京启动的新一届评选将主要围绕创新性、实践性、示范性三大维度，评选出金融科技创新十佳案例。本届评委会由金融科技、政策研究、行业研究等领域的资深专家组成。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　同时，谢承祥透露，选派48名优秀年轻干部，赴经济大省开展为期半年的蹲点服务，扎根基层，推动重点难点问题上下协同高效解决。比如，在江苏，为解决加油站、加气站等开发边界外零星城镇建设用地难以编制成片开发方案，导致无法实施土地征收的问题。自然资源部研究提出解决方案：支持以县(区)单位进行统筹，将多个零星地块合并编入一个开发方案，整体推进，分步实施；同时明确，省级政府可根据市县实际情况合理确定公益用地比例，有效破解难题。

　　“这种模式明确了各方权责，有效解决了以往因责任不清导致多方扯皮、维修延误的问题。”张野解释，长周期质保的要求，促使电梯施工方不断升级技术与服务能力，对电梯日常维保更加用心，从而降低住宅专项维修资金的申请频次，减轻居民对频繁维修导致住宅专项维修资金会快速耗尽的担忧。经测算，新模式下的十年总成本可比传统模式节省30%至50%的费用。

　　前段时间，在KPL选手大会上，阿豆以“情绪管理”为主题进行了十几分钟的脱稿演讲。作为“报酬”，他向联盟申请可以给所有选手在后续的考核中加1分。