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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　漳州5月31日电 (林丽君 杨会忠)40余对台胞家庭与民革党员家庭30日晚齐聚福建漳州闽南书院，共同开启“童心系两岸·水仙连亲情”漳台少年儿童交流活动，共庆“六一”国际儿童节。活动以水仙花为媒开展交流，旨在传承闽南语、水仙花等两岸共同文化记忆，助力漳台文化交融，筑牢“同根同源”情感纽带。

　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

　　曾文莉认为，在职业选手商业价值充分释放后，其成功效应才会吸引更多的人群尤其是青少年从事网球运动，而这是中国网球经济发展的根基。

　　上海6月1日电 (记者 姜煜)“我们在华业务的腾飞是和中国经济的发展同步的。我们非常自豪参与了中国造船工业快速发展的阶段。”挪威船级社(DNV集团)高级副总裁、大中华区主席、海事部大中华区总经理科莱(Norbert Kray)近日接受采访时表示。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”