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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　2016年，广西首开直达西安的动车组列车，桂陕首次实现高铁直连，较普速列车运行时间压缩20小时以上。目前，乘坐动车从南宁东直达西安北最快仅需10时10分。

　　中国人民银行青海省分行联合科技、发改、工信等部门创新建立“白名单+主办行+动态监测”机制，将人民银行科技创新和设备改造再贷款政策与青海特色产业链深度绑定，形成“一企一策”金融解决方案。目前，青海省金融机构已投放符合科技创新和技术改造再贷款要求的贷款18.2亿元。(完)

　　据了解，此次新开的上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，东航计划采用波音777机型执飞，每周两班，开通后不但将填补上海直达南美航线的空白，也将成为中国和阿根廷两国间唯一一条直达航线。相较于传统的从欧洲、北美中转飞往南美的“北向通道”，东航此次选择经停新西兰再飞往南美的“南向通道”，不但航程更短、飞行耗时更少，还具备转机时差少的优势，给全球旅客带来更加便捷的体验。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

　　回顾历史，21世纪初的后陈村因土地征用导致集体资产激增，民众对“钱去哪了、事怎么办”的质疑声此起彼伏。当时，村级财务管理缺乏透明度与有效监督，村民和村干部的矛盾一触即发，“后陈经验”便是由基层治理中监督缺位引发的创新——让民声定民生。