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更新时间:2025-09-13 05:05:23 | 浏览次数:9966


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  去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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  作为连通长江经济带与内陆腹地的核心枢纽,南昌船闸自2024年通航以来,高效保障了大宗物资、集装箱、民生保障物资等多元货类顺畅流通,为区域产业链供应链稳定提供了坚实的水运支撑。

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  10日,水利部太湖流域管理局联合上海、江苏、浙江、安徽三省一市在浙江义乌共同发布《长三角水效提升行动宣言》,浙江省水利厅副厅长吴宏晖发布该宣言的同时,介绍上述内容。

  “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

  李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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