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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　在萨嘎县中队，战士小陈的情况牵动着康海勃的心。小陈入伍后，母亲突发脑梗，丧失了行动和语言能力，父亲也丢了工作。沉重的家庭负担，让小陈背上了巨大的心理包袱。他总是独来独往，不愿参加集体活动，也很少与战友交流。康海勃敏锐地察觉到了小陈的异常，此后，他常常将小陈拉到身边，像兄长一般耐心开导。在他的鼓励下，小陈逐渐走出阴霾，脸上的笑容多了，也开始主动融入集体生活。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。

　　“人类历史上，强大技术的运用常常给社会公平、伦理与公共利益带来巨大的挑战。面对AI，你们能否坚持独立思考，能否坚守良知底线，将决定技术的应用是否向善。”张希说。

　　据介绍，随着陕西深度融入共建“一带一路”大格局，加快推进西安咸阳国际机场区位门户枢纽建设，目前西安口岸在飞、直飞国际客运航线达31条。在此背景下，今年上半年入出境外国人占比显著提升，占整体出入境人员的27%，较2019年国际旅客峰值时期的14%高出13个百分点。