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　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　当前，各类演艺新空间正使出浑身解数，通过既有IP合作、原创、定制等方式，锁定求新、求变的年轻消费力，在“非传统”空间开发新场景、新业态。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　截至目前，成渝地区双城经济圈铁路营业里程9000余公里，其中高铁3400多公里，数据显示，2024年成都和重庆两地之间全年累计发送旅客近5500万人次，日均开行动车组117对，日均发送旅客超15万人次。不断织密的成渝地区铁路网，正在带动双城经济圈迸发新的动能与活力。

　　“‘港车北上’政策实施前，口岸日均出入境车辆约7000辆次，而今年日均出入境车辆已达1.8万辆次，比2023年同期增加超过150%，单日最高超2.8万辆次。”港珠澳大桥边检站负责人介绍。