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　　石宇奇2比0胜日本选手田中涌士，下一轮将对抗世锦赛冠军骆建佑。“他的速度很快，进攻的压迫感很强。明天的比赛场面可能很被动，但我会每一分都去挣扎，不放弃。”石宇奇说。

　　谈及即将在中国举行的中拉论坛第四届部长级会议，迪亚斯-卡内尔说，中拉论坛已成为推动拉中多层级关系发展的有效平台。古方期待本届部长级会议召开，将出席并协同各方抓住机遇应对复杂多变的国际局势。

　　随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　湖南岳阳东站首次开行直达张家界西的G6439/8次、湛江西的G6119/20次始发高铁。新线路向西串联岳阳楼、张家界国家森林公园等文旅地标，打造“湘北－湘西”黄金旅游线；向南直抵华南沿海，直达华南沿海通道，助力湖南对接海南自贸港及北部湾经济区。