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更新时间:2025-09-09 22:19:12 | 浏览次数:7242


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  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。

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  针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。

  作为支持资本市场稳定发展的新工具,股票回购增持再贷款于去年10月设立,旨在激励引导金融机构向符合条件的上市公司和主要股东提供贷款,支持其回购和增持上市公司股票。金融机构向上市公司和主要股东发放股票回购增持贷款的,可向中国人民银行申请再贷款,以获得较低利率资金支持。

  至于自动泊车技术,早在1992年,大众即在IRVW Futura概念车上首次展示了自动泊车技术:通过配备一个类似于个人电脑大小的计算机来控制整个泊车系统,让车辆自动完成横向停车入位,但由于成本过高,并没有实现普及。直到2003年丰田在普锐斯混合动力泊车上提供了可选的自动泊车功能,这一系统才逐渐搭载在量产车上,并由半自动泊车进化至全自动泊车。不过,这一功能即使在当前的L2+级辅助驾驶下,仍有较大争议,复杂情况下,系统无法完成全自动泊车。

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