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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　“同一个国家的不同区域也会存在产业发展差异，比如印尼北部适合半导体和汽车零部件等技术密集型企业落地，但须提前布局本地供应链；印尼南部则更利于纺织、家具等劳动密集型产业，但应合理规避环保管控风险。”他补充道。

　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　针对非法添加物的不断翻新和新型网络销售模式带来的挑战，上海铁路运输检察院协同相关部门，持续加大对非法药品产销链条打击力度，推进药品安全综合治理。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

　　从“一张皮”起步，这座江南“潮城”已崛起为亚洲规模最大、业态最全的皮革专业市场——在近370万平方米的皮革城内，全国约90%的皮衣产能、超760亿元(人民币，下同)年产值、上下游万余家企业、20余万从业者，共同织就中国皮革产业的厚重底色。