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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　超七成沪上租房青年选择合租，但整租市场正逐步兴起。数据显示，2022年-2024年，合租始终是沪上租房青年的主流选择，但青年合租比例从76.75%略降至74.99%；整租占比渐升，从23.25%增至25.01%。随着部分青年经济实力增强，其对居住环境独立性和私密性需求增加，对高品质整租的需求也逐渐提升。

　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　“富民厚生、义利兼顾是中国传统的经济伦理思想。”中国农业银行副行长刘洪认为，金融机构应自觉树立正确的义利观，在守正中创新，在创新中守正，以金融高质量发展助推经济社会高质量发展。此外，金融机构应把“诚信、稳健”作为企业追求的基本价值取向，应根据客户信用评级给予贷款价格、放贷额度等方面的便利和优惠，建立失信惩戒、守信获益的资源共享机制，维护以诚信为基础的融资环境。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　作为粤港澳大湾区的重要枢纽门户，深圳机场上半年联合航空公司新开或加密了往返万象、墨西哥城、利雅得、新加坡等12条国际及地区航线，有力带动了国际和地区客运市场的增长。