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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　据悉，“路易号”的设计灵感源自19世纪品牌为越洋旅程打造硬箱的历史。“路易号”泊驻沪上，串联起历史港口与当代空间，凸显上海作为“东方门户”的港口文化｡早在隋唐时期，作为主要船运河道的吴淞江和华亭港､青龙港等贸易港口勾勒出上海最早的港口图景｡1843年开埠后，上海迅速崛起为中国最早的国际航运贸易中心之一｡据介绍，这座船形建筑呼应了上海“海纳百川”的城市精神，也表明其乐于拥抱上海这座充满创新气质的国际大都市。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　在江西省九江市柴桑区江洲镇，当地种粮大户胡恒强熟练操控着大豆起垄施肥播种一体机在田间有序作业。机器匀速驶过，起垄、施肥、播种等工序连贯流畅、一气呵成。

　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

　　今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。