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　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　“今天是中国共产党成立104周年，我现在最大的愿望，就是加入中国共产党。”拉萨市堆龙德庆区的一间整洁屋子里，104岁的大多吉用微微颤抖却坚定的声音道出了深藏心底的愿望。

　　访问期间，中国网络达人参加中泰建交50周年系列庆祝活动，与泰国媒体、网络达人、文化艺术机构开展对话交流，在当地开展中国传统文化展示和体验活动，并参访泰国特色文旅产业，为助力中泰民心相交发挥作用。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　生物智慧检验技术合作项目负责人、上海森栩医学科技有限公司首席医学家温冬梅称，泰国医疗体系有优势，其资源、环境与该企业医学技术形成合力，推进人工智能技术落地，解决检验难题。此外，泰国在医疗标准建设经验丰富，双方合作开创跨国协同创新模式，提供可复制方案。