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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　据介绍，北京市足球、篮球、排球三大球赛事联动，覆盖U6至U18全年龄段，构建起从兴趣启蒙到专业竞技的无缝衔接体系。三大核心赛事包括2025年第42届滴滴百队杯足球赛、2025年北京市青少年篮球俱乐部联赛、2025年北京未来之星排球大师赛。

　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

　　基地一期项目可容纳100个青年创新创业团队，并集成石景山区支持青年人才创新创业12条措施，为入驻青年人才和团队解决启动资金短缺、办公成本高、资源对接难等制约创业青年的常见问题，从办公空间、技术共享、安居保障等方面提供全方位支持。

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　夜幕降临，记者走进隆子县常德广场，热情的当地群众拉着记者的手一起跳起锅庄舞。“常德广场”是常德市援建的民生工程项目，现在成了当地群众每天娱乐生活的重要场所。如今，很多来自兄弟省份的年轻人在此落地生根，如同沙棘林一样繁衍生长。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。