更新时间:2025-10-12 11:21:58 | 浏览次数:0864
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
青藏公路路线长、海拔高,冬春季节路面常被冰雪覆盖。作为班长,大多吉带领同事们不分昼夜除雪保通。没有机械设备,他们就靠人力拉车运料;遇到落石,就徒手搬运或用大锤、錾子破碎巨石。
“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
在祁阳市农业项目服务中心,副主任周李军轻点鼠标,屏幕内全市万亩示范片、育秧工厂、稻蛙共生基地等各个高标准智慧农田的气象、土壤、水质、虫害等各项数据即刻呈现,系统设定阈值自动报警,同步推送灾害预警信息至管理人员手机端及电脑端。
李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。