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　　“凝聚共识、汇聚力量，我们定能应对时代的挑战，将海上航线与数字网络化作真正的发展之桥、合作之桥与和平之桥。”突尼斯通信技术部部长苏夫扬·哈米希表示，突尼斯将与合作伙伴一道，共同推动包容与可持续的数字互联互通，筑牢网络空间的信任与安全之基，携手开创更加繁荣、团结、创新的未来。

　　“把一个小井盖管好，把一条路修平整，到底有多难？”贵阳一些市民向半月谈记者反映，凹凸不平的井盖成了日常生活中“不大不小的困扰”，车辆一经过就会颠簸异响，临街居民也不堪其扰。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

　　坚持因地制宜、科学抗旱，河库灌区及时开闸放水，增加流量，采取疏通渠道、维修涵闸等措施，做到远送多浇、有水可浇；引黄灌区根据抗旱需水情况，及时开闸放水，争取多引黄河水；平原灌区发挥机电井作用，采取有效措施保障机井通电，并组织投入各类排灌机械179.4万台，努力增加抗旱播种面积。丘陵岗区利用坑、塘、堰、坝等小型水利工程组织抗旱播种。夏播以来，全省累计抗旱浇水7977.3万亩次，播种进度与常年相当。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　赛后，黄东萍坦言，相比于前两场的比赛，本场他们更加积极和大胆地进行了调整。“从混双组的表现可以看出，我们这一个月的备战是成功的。”