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　　国际调解院筹备办公室主任孙劲分享了国际调解院的筹备过程和进展并表示，下一步筹备办公室将着重制定国际调解院的运行规则和调解制度，在全球推广介绍以调解解决争端的方式，并做好国际调解院总部大楼的移交和维护工作等。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　凌晨的长沙南站，最后一班列车进站后，正是邵壮江和工友们最忙碌的“天窗”作业时间。自京广、沪昆高铁开通以来，这已成为他的工作常态。2024年，他累计参与130多次夜间检修，带领工区完成50多项综合维修施工。从锈蚀的雨棚钢构到隐蔽的地下管井，每一处设施都被他精心养护。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　非物质文化遗产代表性传承人罗志明托着竹编龙舟模型讲解：“我们黔阳竹编讲究‘经纬交错成文章’，就像端午文化，越编织越有味。”不远处，火宫殿的师傅揭开蒸笼，热气腾起一片欢呼。

　　“中国式现代化离不开优秀传统文化的继承和弘扬。”植根华夏大地，我们以时代精神激活中华优秀传统文化的生命力，汇聚砥砺前行的强大力量。