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　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　今年以来，国铁南宁局多次列车运行图调整，增加配属动车组，增开上海、重庆、成都、福州等热门方向动车，进一步优化列车运行方案，实现客运产品结构进一步优化、运输品质有效提升。暑期整体客流将实现增长、处于高位运行，客流以旅游、探亲及学生流为主。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　为满足暑运期间不同旅客出行需求，国铁南宁局加开普速旅客列车10列，其中加开南宁至长沙、郑州、北京西间跨省普速客车6列，提升广西首府北上至湖南、河南和北京间的铁路运力；加开湛江至融安、融安至柳州、柳州至金城江、金城江至湛江4列普速客车，并将原湛江至金城江间5538/9、5540/37次客车运行区段延长至南丹至湛江间开行，进一步改善桂北、桂西北群众出行条件。