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　　黄田园，海南热带海洋学院马来西亚研究中心主任、海上丝绸之路研究院研究员，国际儒学联合会理事，中国华侨历史学会会员，海南欧美同学会理事，《再会南洋——南侨机工后人千里寻亲路》第一主编。

　　而作为中美贸易的前沿哨所，港口运营、国际物流及货运代理企业也纷纷忙碌起来。广州市一家物流供应链企业负责人介绍，很多加工贸易企业既要进口零部件，又要出口成品，面临双重关税。

　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

　　交流会上，专家学者向与会者介绍中国西藏发展成就、中国式现代化的西藏实践、金瓶掣签制度、新时代西藏宗教信仰自由状况、西藏妇女权益保障及西藏人权保障的理念与成就等情况。

　　其次，中欧应坚持国际关系的合理化原则，及时根据国际力量对比新变化，调整、变革现有国际秩序和国际体系中不公正、不合理的地方，更好维护广大发展中国家正当权益。再次，中欧应在多元主义基础上推进人权的包容性发展，尊重人权观念与文化的差异性，推动各类人权规范协调发展，尊重根植于各国具体国情的人权发展模式。

　　为实施更加开放的航运政策，海南逐步形成以便捷高效的登记程序和一体化的服务保障机制为核心的国际船舶登记品牌，通过建立跨部门联合审批机制，实现“不停航”办理证件，使国际船舶提前投入营运。