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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　报告分析称，中国量子计算产业规模的持续扩大，主要得益于其在科技创新和研发投入方面的强大实力。报告亦指出，与美国量子科技创新主要由企业驱动不同，中国量子科技发展的显著特点是政府主导、政策推动。虽然中国量子计算领域涌现出本源量子、幺正量子、华翊量子、量旋科技和中科酷原等代表性企业，但目前社会资本参与量子科技创新的程度仍明显不足。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　中国国际贸易促进委员会研究院院长 赵萍：实际上，创新是全球供应链韧性与稳定的内驱动力，从2018年到2024年，全球供应链创新指数增长了13.7%。链博会搭建这样的创新平台，可以帮助企业围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，从而将企业前期大规模的研发投入转化为更多的收益，使企业有更强的动力进一步加大创新投入。为供应链的创新发展注入了持续的动力，使全球供应链的稳定畅通有更强的内驱动力。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。