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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。

　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

　　2024年，当得知有前往高原代职的机会时，康海勃内心的热血被点燃，毅然决然地递交了申请书。然而，这个决定却在家庭中掀起了波澜。妻子满脸担忧地说：“儿子明年就中考了，这么关键的时候，你跑这么远，况且西藏海拔高，条件恶劣，你年龄也不小了，如果出了点事，家里怎么办！”面对家人的顾虑，康海勃目光坚定地回应：“高原虽高，可那么多军人都在坚守。能去高原，一直是我的梦想，也是一次难得的历练……”这份对高原的向往与执着，深深藏于他的心底。经过无数次耐心沟通，他的想法终于得到了家人的理解。尤其是儿子那句“爸，你一直是我的偶像，你的想法我也支持！”，更坚定了他踏上高原的步伐。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

　　据了解，除了成都外，两岸媒体采访团还将前往四川自贡、宜宾，重庆等地，重走文化抗战路，通过实地探访、座谈交流、人物采访等形式，用影像、文字、短视频等生动讲述川军出川抗战史、川渝文化抗战史，用所见所闻所感，深入挖掘和宣扬中华民族在抗战时期团结一心、同仇敌忾的抗战精神，展示中华文化薪火相传的力量，追寻两岸共同历史记忆，为中华民族伟大复兴凝聚力量。(完)